Компания "АБД Урал" осуществляет прямые поставки асфальтосмесительных установок, асфальтовых и бетонных заводов, запасных частей к ним.

Стабилизирующая добавка Стилобит

Стабилизирующая добавка Стилобит применяется в ЩМА (щебеночно-мастичный асфальтобетон), состоит из хризотилового и базальтового волокна, что положительно сказывается на физико-механических показателях. При этом стоит отметить, что в состав гранул входит дорожный битум, который зарекомендовал себя в качестве оптимального связующего.

  • Рекомендуемый расход добавки составляет 0,3 % от массы ЩМА.
  • Уникальное хризотиловое волокно повышает усталостную прочность асфальтобетона.
  • Базальтовое волокно создает эффект микроармирования и препятствует процессу образования колеи.
  • Высокая термостойкость (до 700°С), добавка не меняет своих свойств при перегреве.
  • Стабилизатор не меняет свойств от повышенной влажности, что увеличивает срок его хранения и использования.

Экономическая выгода

Комбинированное минеральное волокно, входящее в состав добавки, повышает усталостную прочность асфальтобетона и препятствует процессу образования колеи – это увеличивает жизненный срок покрытия и, следовательно, уменьшает затраты на ремонт. Кроме этого, наше волокно более битумоемкое по сравнению с целлюлозным − расход Стилобита будет меньше, при этом цена добавки существенно ниже известных импортных целлюлозных аналогов. Все это позволяет достичь почти двоекратной экономии при выпуске асфальта!

Параметры Норма по СТО 26431298-001-2013 Фактические данные
Насыпная плотность, г/дм3, не более 950 804.2
Влажность, % по массе, не более 3 0.85
Термостойкость при температуре 220°С по изменению массы из гранул при прогреве, %, не более 3 0.83
Содержание технологической мелочи, %, не более 3.5 0.85
Снижение показателя стекания, % от массы смеси, не менее 0.25 1.66
Суммарная удельная эффективная активность естественных радионуклидов, Бк/кг, не более
740 4

 

Добавка была использована при строительстве самых ответственных объектов дорожного строительства:

  • на многих участках всех основных федеральных трасс, подведомственных ФДА Росавтодор;
  • при строительстве олимпийских объектов в Сочи;
  • на платных автобанах ГосКомпании Автодор;
  • при строительстве международного транзитного коридора Западная Европа – Западный Китай;
  • в Москве и Санкт-Петербурге, в т.ч. на МКАД, СпБКАД;
  • в большинстве крупных городов России;
  • на региональных дорогах большинства областей.
Заказать